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C'est avec l'appui de Monsieur le Secrétaire Général  de Monsieur le  Recteur de l'Académie de Montpellier ,pilote-constructeur-amateur et de Monsieur le Proviseur du  Lycée de Bédarieux   , au début de l'année 1984 , pour combattre l'oisiveté des jeunes le mercredi après midi que je mets en chantier , la construction d'un coucou "Jodel D18" avion bi-place avec des élèves motivés et volontaires . Pendant les moments de détente , je raconte cette rencontre que j'ai eu un jour de 1962 à Castelnau-Magnoac , avec une voiture ancienne " Delage 1910" alors que je faisais une réparation de toiture pour la protéger des intempéries . Depuis lors j'ai toujours eu espoir d'en posséder une , mais le rêve s'éloignait de plus en plus ,puisque ,à mes yeux , il fallait des moyens financiers importants . Je me contenterais donc d'une moto, dis-je...." J'en connais une" m'annonce un élève et il me donne l'adresse . Sans plus attendre, le soir même j'attèle la remorque et je pars acquérir,  sans même la voir , cette moto dont il est inutile de décrire le triste état  .

     Les voisins furent surpris de me voir abandonner des outils tels que rabot ,marteau ,fil à plomb ,truelle ,taloche ...........pour utiliser des clés ,tournevis ,pinces .........Démonter sans mélanger les boulons ,les écrous ,les vis ,mettre le moteur en pièces pour nettoyer l'intérieur ,changer les segments et les remonter avec des joints neufs. Cette première tâche accomplie ,ce fut au tour du carburateur de subir un rinçage avant de passer au réglage ,même chose pour le volant magnétique ,réglage très minutieux dont l'ouverture des vis platinées doit se réaliser lorsque le piston arrive  à 5/10° du point mort haut .Ensuite,le réservoir : une chaîne pour chien conviendra pour enlever la rouille de l'intérieur .                Je continue par le démontage de la fourche , des gardes-boue , de tous les rayons , refaire les freins , poncer toutes les parties oxydées , passer une couche d'apprêt , reponcer ensuite , les éléments comme le réservoir , les gardes-boue , le cadre et des parties de la fourche qui reçoivent une couche de peinture de couleur vert foncé . Le moteur lui reçoit une couche de peinture spéciale  de couleur argentée  résistant à une température élevée . Après que tous les éléments chromés (jantes , rayons , poignées et manettes de commande , phare , éléments de fourche ......)soient revenus bien brillants de leur traitement de surface , le remontage peut enfin commencer . Le plus délicat , se sont les rayons. Il faut de la patience pour que la roue tourne bien rond . Tous les autres éléments sont remontés en prenant bien soin de changer les vieux boulons et écrous par du neuf ainsi que les câbles d'accélérateur , de freins , d'embrayage , de starter ......Le câblage électrique est  entièrement refait de neuf . Après vérification de tous les réglages ,le niveau d'huile effectué , je met 2 litres d'essence dans le réservoir et avec un peu d'appréhension j'ouvre le robinet d'essence . Bien sûr , vous êtes comme moi , vous attendez le premier coup de kick , et bien !! elle ne démarre pas , même après plusieurs essais ,elle ne veut rien savoir . Que faire ? Vérifier si la bougie fournit des étincelles , si l'essence arrive bien . Je recommence mais toujours rien , et là je commence à être inquiet . Je contrôle de nouveau essence et bougie pour enfin m'apercevoir que le volant magnétique se décalait et qu'il fallait un serrage puissant pour que volant reste en place sur l'axe conique sans clavette . Et c'est là qu'elle a commencé à "tousser" comme l'on dit dans le jargon mécanique . L'espoir est revenu de l'entendre pétarader sous les coups d'accélérateur . J'affine les réglages du carburateur pour enfin entendre un ronronnement régulier du moteur .

Maintenant il reste à faire des essais sur route . C'est avec un peu d'émotion que j'enfourche la moto , je débraye , passe une vitesse , j'embraye et voilà que j'avance , pas très rassuré certes mais je passe la 2 ème et me voilà déjà grisé même à faible allure .             Maintenant il est possible d'envisager de réaliser d'agréables balades . Je suis tout de même satisfait d'avoir atteint l'objectif qui me paraissait impossible au début de cette aventure .

        Remise en état de route d'une Citroën "C4 F faux cabriolet de 1931"

       Remise en état de route d'une Citroën "C4 cabriolet de 1929"

       Remise en état de route d'une "Chenard & Walker"

             Restaurations diverses "304 - SFV - vespa........."

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